業界地図INDUSTRY MAP 2026
タクシー会社は、有価証券報告書を出している会社の本社の社員が少なく（第一交通産業296人など）、平均年収がタクシーの仕事の参考にならないため入れていません。このページは路線バスの5社の比較です。神奈川中央交通・神姫バス・北海道中央バス・奈良交通・新潟交通の5社を、有価証券報告書の数字だけで比べました。バスの会社は、バスのほかに不動産や車の販売、観光でも稼いでいます。
有価証券報告書（2026年3月期）。平均年収は本社の全社員の平均（賞与込み）で、新卒の年収ではありません（一部の会社は、持株会社の代わりに新卒で入る会社の数字。名刺に記載）。
WHAT IS IT
ひとことで言うと
路線バスや貸切バス、タクシーで、通勤・通学や買い物、観光に出かける人を目的地まで運び、運賃を受け取る業界です。バスターミナル周辺などの土地・建物を貸す不動産も大きな収入源です。
バス・タクシー業界とは、路線バスや貸切バス、タクシーで人を目的地まで運び、運賃を受け取る業界です。地域の通勤・通学や買い物の足を支える公共性の高い仕事です。バス会社の多くは、運賃のほかに不動産の賃貸や車の販売、観光などでも収入を得ています。
車両・燃料の仕入れ先バス・タクシーの車両や燃料の会社
乗る人通勤・通学の人・買い物客・観光客
上の段が人を運んで運賃を得る稼ぎ方、下の段が持っている土地や建物を貸して賃料を得る稼ぎ方です。
ふだん目にするお店・商品・サービスの後ろに、この業界の会社がいます。
神奈中逆に小田急電鉄が神奈川中央交通の議決権の45.5%を持つ大株主
奈良交通逆に近鉄グループホールディングスが奈良交通の議決権の66.2%を持つ親会社
出典：各社の有価証券報告書（2026年3月期）「事業の内容」「関係会社の状況」。割合は会社が持っている議決権の割合です。
決まった路線と時刻表でバスを走らせ、乗客から運賃や定期券の代金を受け取ります。神奈中や神姫バスなど、各社の基幹となる事業です。
団体旅行やイベントの送迎でバスを貸し切りにして運び、料金を受け取ります。奈良交通はインバウンドの団体や大規模イベントの受注拡大を目指しています。
駅前やバスターミナル周辺の土地・建物を貸して賃料を得ます。新潟交通では不動産事業が10億円と、運輸事業の5億円より大きな利益を出しています。
神奈中は商用車や輸入車の販売、神姫バスは車両部品の販売や整備も手がけています。タクシーや観光施設、飲食店を運営する会社もあります。
路線バスや貸切バス、タクシーを運転し、お客さまを安全に目的地まで運びます。各社とも確保と定着に力を入れています。
運転士の勤務やバスの運行を管理し、点呼や健康状態の確認で安全を守ります。事故や遅れが出たときの対応も担います。
利用状況のデータを分析し、路線やダイヤ、運賃を見直します。自治体と路線の維持について協議することもあります。
グループが持つ土地や建物を活用し、賃貸や開発、新しい事業を企画します。バス以外の収益を育てる仕事です。
決まった路線と時刻で走り、不特定多数の人が乗り合わせるバスです。路線バスとも呼ばれます。
団体などが一台を借り切り、目的地まで運んでもらうバスです。観光バスとも呼ばれます。
運転者の乗務の管理や点呼などを行い、運行の安全を確保する国家資格を持つ担当者です。
IN 30 SECONDS
どのくらい稼ぐ？
0.0兆円
5社の1年間のもうけ（純利益）の合計。1位は神奈中の36億円。
平均年収は？
440〜593万円
社員全体の平均（賞与込み）。いちばん高いのは神奈中。新卒の年収ではありません。
同じ「バス」でも、何で稼いでいるかは会社ごとにかなり違います。志望動機で聞かれる「なぜうちの会社？」に答えるには、まずこの違いを知るのが近道です。
FEATURES & TRENDS
奈良交通の利益は不動産5億円、物品販売4億円に対し、自動車運送は2億円です。神奈中も旅客自動車事業の22億円に、自動車販売17億円と不動産16億円が並びます。バス以外の事業が全体を支えています。
根拠：奈良交通・神奈中・新潟交通の事業ごとの利益北海道中央バスは、バスのほかに建設業、清掃・警備、スキー場やホテル、介護まで、地域に密着した事業を18社で展開しています。神姫バスも保育や介護事業を持っています。
根拠：北海道中央バス・神姫バス 有価証券報告書「事業の内容」神奈中は売上1,268億円で社員3,757人、北海道中央バスは売上384億円で1,375人です。運転士を中心に、売上に比べて多くの人が働く労働集約型の事業です。
根拠：5社の売上・社員数（各社 有価証券報告書）奈良交通は親会社の近鉄バスホールディングスから経営指導を受けています。神奈中も小田急電鉄が「その他の関係会社」です。鉄道グループの一員として地域交通を担う会社もあります。
根拠：奈良交通・神奈中 有価証券報告書「事業の内容」北海道中央バスは、深刻な乗務員不足で路線の廃止・減便を繰り返していると書き、賃金制度を大幅に見直しました。神姫バスも運転士の確保・定着を最優先課題に挙げています。
北海道中央バス・神姫バス 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」神姫バスは、人口減少や少子高齢化に伴う地方部の移動需要の減退に加え、燃料費の高騰や車両維持コストの増加で厳しい状況が続くと書いています。路線の維持そのものが課題になっています。
神姫バス 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」新潟交通は、運行データを使って利用状況や運転士の確保状況に合わせたダイヤを組むとしています。神奈中も自治体との協働やデジタル技術で次世代モビリティへの転換を進めています。
新潟交通・神奈中 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」神奈中は不動産関連に重点的に投資し、事業の組み合わせを作り直す方針です。神姫バスも土地の仕入れから開発・販売までを行う不動産開発事業に参入するとしています。安定した収入源を育てる狙いです。
神奈中・神姫バス 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」この節は、上の会社の有価証券報告書（「事業の内容」「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」）と、事業ごとの利益の数字をもとに書いています。
FIND BY INTEREST
やってみたい仕事に近いものを押してください。その分野でたくさん稼いでいる順に並びます（＝その分野の仕事が大きい会社）。
INDUSTRY MAP
明るいマスほど、その会社がその分野で大きく稼いでいます。マスに指を置くと中身の事業名が出ます。
横にずらすと5社すべて見られます →
| 神奈中 | 神姫バス | 北海道中央バス | 奈良交通 | 新潟交通 | |
|---|---|---|---|---|---|
| バス（乗合・貸切） | 22億円 | 21億円 | 10億円 | 2億円 | 5億円 |
| 不動産 | 16億円 | 14億円 | 3億円 | 5億円 | 10億円 |
| 車の販売・整備 | 17億円 | 10億円 | — | — | — |
| 観光・旅行・レジャー | — | △1億円 | 4億円 | — | 2億円 |
| その他 | — | — | 10億円 | 4億円 | 4億円 |
各社の有価証券報告書（2026年3月期）にある「事業ごとの利益」（営業利益又は営業損失。会社によって違う）を億円に丸め、編集部が5つの分野に分けたもの。△は損失。神姫バスの「旅行貸切」は観光・旅行に、新潟交通の「運輸事業」はバスに入れました（名前だけで分けられない「商品販売」「航空代理」「物品販売」などは「その他」）。タクシーの会社（第一交通産業・大和自動車交通）は、有価証券報告書の提出会社の社員がそれぞれ296人・102人と300人未満のため入れていません。全社共通の費用などは入っていないので、足しても純利益とは一致しません。
5 COMPANIES
もうけが大きい順。事業の名前は各社が使っているそのままです。
「旅客自動車事業」と「自動車販売事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「自動車運送」と「不動産」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「旅客自動車運送事業」と「建設業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
数字だけでは決められないときは
年収やもうけは会社選びの一部です。仕事の中身や社風は、働いている先輩に聞くのがいちばん確かです。
「不動産事業」と「運輸事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「不動産事業」と「物品販売事業」で稼ぐ会社
平均年収・社員数などは、新卒で入る奈良交通の数字
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
COMPARE
見出しを押すと、その順に並び替わります。棒の長さは5社の中での大きさです。
| 会社 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神奈中 | — | — | 593万円 | 36億円 | 3,757人 | 52.3歳 |
| 神姫バス | — | — | 528万円 | 32億円 | 1,716人 | 49.7歳 |
| 北海道中央バス | — | — | 506万円 | 28億円 | 1,375人 | 53.5歳 |
| 奈良交通 | — | — | 549万円 | 9億円 | 1,510人 | 50.6歳 |
| 新潟交通 | — | — | 440万円 | 11億円 | 551人 | 48.4歳 |
1年目の月給＝各社の募集要項の学部卒の初任給（入社年度は会社で違う。条件は名刺に記載）。毎年の採用＝直近の新卒採用者数（神奈中・神姫バス・北海道中央バス・奈良交通・新潟交通は公式の数字を確認できず）。平均年収・平均年齢・本社の社員＝有価証券報告書の「従業員の状況」（本社＝提出会社だけで、子会社の社員は入らない）。もうけ＝純利益（親会社の所有者に帰属する当期利益・連結）。
NOW HIRING
いま募集しているバスの会社です（エントリー受付中1社）。受付中の会社から、初任給の高い順に並べました。中身は各社の公式の募集要項です。
MORE COMPANIES
上の5社のほかに、バスの仕事をしている上場企業です。数字は各社の最新の有価証券報告書。見出しを押すと並び替わり、社名を押すと会社のページへ進みます。
| 会社 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一交通産業 | 512万円 | 42.3歳 | 11,946人 | 1,125億円 | 21億円 |
| 三重交通グループホールディングス | 627万円 | 37.8歳 | 3,072人 | 1,103億円 | 63億円 |
| アルピコホールディングス | 553万円 | 47.1歳 | 1,989人 | 1,074億円 | 20億円 |
| 広島電鉄 | 578万円 | 48.3歳 | 2,241人 | 375億円 | 12億円 |
| 大和自動車交通 | 521万円 | 48.8歳 | 2,177人 | 199億円 | 2億円 |
平均年収・平均年齢＝提出会社（単体）の全従業員の平均（賞与込み・新卒の年収ではない）。持株会社は本社の少人数の数字です。社員数・売上・純利益＝グループ全体（連結。連結の無い会社は単体）。決算期は会社で違います。どの業界に入れるかは、有価証券報告書の「事業の内容」をもとに編集部が決めました。
PRIVATE COMPANIES
株式を上場していない会社と、上場企業のグループ会社です。有価証券報告書を出していないため売上や平均年収は比べられませんが、企業図鑑で事業内容や募集要項を見られます。新卒の募集がある会社から並べています。
WORK STYLE
法律で公表が決まっている3つの数字（本社・2026年3月期）。
高いほど、女性が課長以上に就いている
●は育児目的の休暇も含めた数え方（下の注）
100に近いほど男女の差が小さい
男性の育休の取得率：●の会社は育児休業と育児目的の休暇を合わせた割合、無印の会社は育児休業だけの割合（育児・介護休業法の施行規則第71条の6）。数え方が違う会社どうしはそのまま比べられません。100%を超えるのは、前の年度までに子どもが生まれた人がこの年度に取った分も数えるためです。女性の平均賃金は全労働者の平均で、管理職や総合職に男性が多いと低く出ます。
HOW TO START
「業界地図」と「5社の名刺」で、どの会社が何で稼いでいるかを押さえます。業界全体としては、人を運ぶ公共交通を担う業界。MaaS・DXで変化。
。日程は28卒の就活スケジュールで確認できます。
同じ会社でも部署で仕事はまったく違います。OB・OG訪問で「入って何をしているか」を具体的に聞くと、志望動機が自分の言葉になります。
「御社は◯◯で大きく稼いでいて、私は◯◯に関わりたい」と、地図の事実とつなげて話せると説得力が出ます。
向いている人人の移動を支えたい
神奈中です。純利益は36億円で、2位は神姫バス（32億円）でした（各社の有価証券報告書）。
5社の平均年収は440.1万円（新潟交通）から592.6万円（神奈中）です。賞与を含む全社員の平均で、新卒の1年目の年収ではありません。
有価証券報告書を出しているタクシー会社（第一交通産業・大和自動車交通）は、提出会社の社員が300人に満たず（296人・102人）、このページでは比べていません。
各社が提出した最新の有価証券報告書の数字です。決算期は2026年3月期。年に1回、新しい有価証券報告書が出たら見直します。