WHAT IS IT
ひとことで言うと
会社の荷物を倉庫で預かり、港での積み下ろしやトラック・船・飛行機での輸送までまとめて引き受ける“荷物の番人”。オフィスビルを貸して家賃でも稼ぐのが倉庫・物流施設業界です。
倉庫・物流施設業界とは、企業から預かった荷物を倉庫で保管し、港での積み下ろしやトラック・船・飛行機での輸送までを請け負う業界です。お金を払うのは荷物を持つメーカーや商社などの荷主で、保管料や荷役料、運賃を受け取ります。多くの会社はオフィスビルを貸す不動産事業でも稼いでいます。
運ぶ・作業する協力会社トラック・船の会社、荷役の作業会社
荷主メーカー・商社など荷物を持つ会社
上の段が荷物を預かって運ぶ稼ぎ方、下の段が持っているビルを貸して家賃を得る形です。
日本トランスシティは、預かった物品を倉庫に保管して保管料を受け取り、入出庫や配送、簡単な加工の対価として荷役料や配送料を受け取っていると説明しています。
上組は、港での荷役やコンテナターミナルの運営、トラック輸送、国際複合輸送まで手がけます。港で船と陸をつなぐ仕事が事業の中心です。
三菱倉庫や住友倉庫は、陸海空の輸送手段を組み合わせて、荷主から委託された輸出入の貨物を運ぶ手配をしています。海外にも拠点を持っています。
三菱倉庫や澁澤倉庫は、オフィスビルなどの賃貸を行う不動産事業も持っています。三菱倉庫は、不動産では賃料の上昇や空室の消化が順調に進むと見ています。
メーカーや商社などの荷主に、保管・輸送・輸出入をどう組み合わせれば効率よく運べるかを提案し、物流業務を受託します。
倉庫での入出庫や在庫管理、作業員の配置を取りまとめ、荷物を正確に早く届ける体制をつくります。作業の効率化や品質の改善も担います。
輸出入の貨物について、船や飛行機の手配、通関の手続きなどを進めます。海外の拠点と連絡を取り合う仕事です。
自社が持つビルや土地を貸し出し、テナントの募集や建物の管理、再開発の企画を担います。三菱倉庫は街づくりも掲げています。
倉庫や港で、荷物を積んだり降ろしたり、倉庫に運び入れたり出したりする作業のこと。料金は荷役料として受け取ります。
サード・パーティー・ロジスティクスの略。荷主に代わって、物流の業務をまとめて請け負うサービスです。
船・飛行機・トラックなど複数の輸送手段を組み合わせ、出発地から目的地まで一貫して運ぶことです。
輸入した貨物を、関税を納める前の状態のまま置いておける、税関の許可を受けた場所のことです。
IN 30 SECONDS
どのくらい稼ぐ？
0.1兆円
6社の1年間のもうけ（純利益）の合計。1位は三菱倉庫の548億円。
平均年収は？
704〜943万円
社員全体の平均（賞与込み）。いちばん高いのは三菱倉庫。新卒の年収ではありません。
同じ「倉庫・物流施設」でも、何で稼いでいるかは会社ごとにかなり違います。志望動機で聞かれる「なぜうちの会社？」に答えるには、まずこの違いを知るのが近道です。
FEATURES & TRENDS
三菱倉庫の事業ごとの利益は物流事業が151億円、不動産事業が119億円です。澁澤倉庫も物流37億円に対して不動産31億円で、ほぼ並んでいます。安田倉庫も不動産で20億円を稼いでいます。
根拠：三菱倉庫・澁澤倉庫の事業ごとの利益（有価証券報告書）三菱倉庫は、倉庫を中核に陸上運送、国際運送取扱、港湾運送を総合的・一貫的に運営していると書いています。住友倉庫や澁澤倉庫も、倉庫・港湾運送・陸上運送・国際輸送をそろえています。
根拠：三菱倉庫 有価証券報告書（2026年3月期）「事業の内容」上組は、「現場力」と「充実したアセット」を武器に、港湾の領域で確固たる地位を築いてきたと書いています。日本トランスシティも四日市港でのコンテナ岸壁の供用に向けた取り組みを進めています。
根拠：上組・日本トランスシティ 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」安田倉庫は医薬品物流の子会社を持ち、日本トランスシティは危険品の物流拠点を整備しています。扱う品物に合わせて、専門の会社や拠点を用意しています。一般の荷物とは違う管理が求められる分野です。
根拠：安田倉庫「事業の内容」・日本トランスシティ「経営方針」（有価証券報告書）三菱倉庫は、物流業界では人手不足やインフレによるコスト増が続くと見ています。日本トランスシティも、労働力不足やコスト上昇という構造的な課題が依然としてあると書いています。
三菱倉庫・日本トランスシティ 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」三菱倉庫は、ASEAN、北米、インドを最重点の地域とし、2030年度の海外売上高を2024年度の2倍以上の規模にすることを目指しています。有力な物流事業者との提携で成長を速めるとしています。
三菱倉庫 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」澁澤倉庫は、物流の枠を超えたアウトソーシングサービスを事業の柱に育てるとしています。安田倉庫も、潜在するニーズを捉えた高付加価値の物流を基本戦略に挙げています。
澁澤倉庫・安田倉庫 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」三菱倉庫は、先端技術を積極的に取り入れて業務プロセスを改善し、新しいビジネスを生み出すことを成長戦略の一つにしています。安田倉庫も最先端テクノロジーを総合力の柱に挙げています。
三菱倉庫・安田倉庫 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」この節は、上の会社の有価証券報告書（「事業の内容」「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」）と、事業ごとの利益の数字をもとに書いています。
FIND BY INTEREST
やってみたい仕事に近いものを押してください。その分野でたくさん稼いでいる順に並びます（＝その分野の仕事が大きい会社）。
INDUSTRY MAP
明るいマスほど、その会社がその分野で大きく稼いでいます。マスに指を置くと中身の事業名が出ます。
横にずらすと6社すべて見られます →
| 三菱倉庫 | 住友倉庫 | 上組 | 澁澤倉庫 | 安田倉庫 | 日本トランスシティ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 倉庫・港・物流 | 151億円 | 135億円 | 315億円 | 37億円 | 53億円 | 80億円 |
| 不動産（ビルの賃貸など） | 119億円 | 44億円 | — | 31億円 | 20億円 | — |
各社の有価証券報告書（2026年3月期）にある「事業ごとの利益」（事業利益・営業利益又は営業損失。会社によって違う）を億円に丸め、編集部が2つの分野に分けたもの。△は損失。各社とも事業を「物流」と「不動産」に分けて公表しているので、分野は2つです（上組と日本トランスシティは物流の1つだけ）。三井倉庫ホールディングスは持株会社で、提出会社の社員が291人と少ないため入れていません。全社共通の費用などは入っていないので、足しても純利益とは一致しません。
6 COMPANIES
もうけが大きい順。事業の名前は各社が使っているそのままです。
「物流事業」と「不動産事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの事業利益
「物流事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「物流事業」と「不動産事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
数字だけでは決められないときは
年収やもうけは会社選びの一部です。仕事の中身や社風は、働いている先輩に聞くのがいちばん確かです。
「物流事業」と「不動産事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「総合物流事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
「物流事業」と「不動産事業」で稼ぐ会社
何で稼いでいる？事業ごとの営業利益又は営業損失
COMPARE
見出しを押すと、その順に並び替わります。棒の長さは6社の中での大きさです。
| 会社 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱倉庫 | — | — | 943万円 | 548億円 | 1,026人 | 40.7歳 |
| 住友倉庫 | — | — | 844万円 | 177億円 | 918人 | 37.9歳 |
| 上組 | — | — | 704万円 | 313億円 | 3,633人 | 41.6歳 |
| 澁澤倉庫 | — | — | 822万円 | 63億円 | 558人 | 42.8歳 |
| 安田倉庫 | — | — | 772万円 | 67億円 | 488人 | 39.5歳 |
| 日本トランスシティ | — | — | 734万円 | 66億円 | 700人 | 40.6歳 |
1年目の月給＝各社の募集要項の学部卒の初任給（入社年度は会社で違う。条件は名刺に記載）。毎年の採用＝直近の新卒採用者数（三菱倉庫・住友倉庫・上組・澁澤倉庫・安田倉庫・日本トランスシティは公式の数字を確認できず）。平均年収・平均年齢・本社の社員＝有価証券報告書の「従業員の状況」（本社＝提出会社だけで、子会社の社員は入らない）。もうけ＝純利益（親会社の所有者に帰属する当期利益・連結）。
NOW HIRING
いま募集している倉庫・物流施設の会社です（エントリー受付中1社）。受付中の会社から、初任給の高い順に並べました。中身は各社の公式の募集要項です。
MORE COMPANIES
上の6社のほかに、倉庫・物流施設の仕事をしている上場企業です。数字は各社の最新の有価証券報告書。見出しを押すと並び替わり、社名を押すと会社のページへ進みます。
| 会社 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 三井倉庫ホールディングス | 847万円 | 42.3歳 | 7,654人 | 2,995億円 | 112億円 |
| キユーソー流通システム | 607万円 | 40.1歳 | 7,971人 | 2,026億円 | 26億円 |
| 丸全昭和運輸 | 702万円 | 40.5歳 | 3,723人 | 1,486億円 | 127億円 |
| ヤマタネ | 711万円 | 41歳 | 1,087人 | 887億円 | 55億円 |
| 名港海運 | 798万円 | 42.6歳 | 1,890人 | 829億円 | 59億円 |
| 伊勢湾海運 | 819万円 | 41.3歳 | 1,245人 | 579億円 | 26億円 |
| ケイヒン | 647万円 | 40.4歳 | 917人 | 503億円 | 25億円 |
| 東海運 | 666万円 | 47.2歳 | 753人 | 401億円 | 7億円 |
| アサガミ | 626万円 | 48.8歳 | 1,444人 | 391億円 | 18億円 |
| 東洋埠頭 | 794万円 | 44.6歳 | 848人 | 381億円 | 15億円 |
| 東陽倉庫 | 649万円 | 40.64歳 | 721人 | 302億円 | 17億円 |
| 中央倉庫 | 571万円 | 41.4歳 | 707人 | 280億円 | 21億円 |
| 川西倉庫 | 636万円 | 39.5歳 | 743人 | 264億円 | 6億円 |
| サンリツ | 602万円 | 43歳 | 456人 | 205億円 | 7億円 |
| 大東港運 | 687万円 | 41.5歳 | 426人 | 181億円 | 9億円 |
| 伏木海陸運送 | 600万円 | 41.8歳 | 704人 | 144億円 | 8億円 |
| リンコーコーポレーション | 600万円 | 45.2歳 | 583人 | 139億円 | 11億円 |
| 兵機海運 | 596万円 | 45.43歳 | — | 134億円 | 4億円 |
| 杉村倉庫 | 630万円 | 40歳 | 377人 | 112億円 | 10億円 |
| イー・ロジット | 488万円 | 40.2歳 | — | 96億円 | -2億円 |
| 丸八倉庫 | 676万円 | 46.5歳 | 102人 | 49億円 | 3億円 |
| 櫻島埠頭 | 609万円 | 47.9歳 | 89人 | 43億円 | 3億円 |
平均年収・平均年齢＝提出会社（単体）の全従業員の平均（賞与込み・新卒の年収ではない）。持株会社は本社の少人数の数字です。社員数・売上・純利益＝グループ全体（連結。連結の無い会社は単体）。決算期は会社で違います。どの業界に入れるかは、有価証券報告書の「事業の内容」をもとに編集部が決めました。
WORK STYLE
法律で公表が決まっている3つの数字（本社・2026年3月期）。
高いほど、女性が課長以上に就いている
●は育児目的の休暇も含めた数え方（下の注）
100に近いほど男女の差が小さい
男性の育休の取得率：●の会社は育児休業と育児目的の休暇を合わせた割合、無印の会社は育児休業だけの割合（育児・介護休業法の施行規則第71条の6）。数え方が違う会社どうしはそのまま比べられません。100%を超えるのは、前の年度までに子どもが生まれた人がこの年度に取った分も数えるためです。女性の平均賃金は全労働者の平均で、管理職や総合職に男性が多いと低く出ます。
HOW TO START
「業界地図」と「6社の名刺」で、どの会社が何で稼いでいるかを押さえます。業界全体としては、倉庫・物流施設の運営を担う業界。EC拡大で需要増。
。日程は28卒の就活スケジュールで確認できます。
同じ会社でも部署で仕事はまったく違います。OB・OG訪問で「入って何をしているか」を具体的に聞くと、志望動機が自分の言葉になります。
「御社は◯◯で大きく稼いでいて、私は◯◯に関わりたい」と、地図の事実とつなげて話せると説得力が出ます。
向いている人物流の仕組みに興味
三菱倉庫です。純利益は548億円で、2位は上組（313億円）でした（各社の有価証券報告書）。
6社の平均年収は703.9万円（上組）から943.1万円（三菱倉庫）です。賞与を含む全社員の平均で、新卒の1年目の年収ではありません。
有価証券報告書では、三菱倉庫・住友倉庫・澁澤倉庫・安田倉庫が事業を「物流」と「不動産」に分けて公表しています。三菱倉庫は2026年3月期、不動産の事業の利益（119億円）が物流の事業の利益（151億円）に近い大きさでした。
各社が提出した最新の有価証券報告書の数字です。決算期は2026年3月期。年に1回、新しい有価証券報告書が出たら見直します。