日産自動車は、何をしている会社？
ひとことで言うと
自動車とその部品を世界でつくって売り、車を買う人向けのローンなどの金融サービスも行う会社です。
自動車と部品をつくり、日本・北米・欧州・アジアなど世界の販売会社を通じて個人や企業に売っています。車の販売を支えるため、購入時のローンなどの販売金融事業も行っています。現在は経営再建計画「Re:Nissan」でコスト改革と車種の絞り込みを進め、AIを使った運転技術や電動化に力を入れています。
- 売上高
- 12.0兆円
- 純利益
- -5,331億円
- 社員数（グループ全体）
- 120,079人
主な事業
自動車と部品を開発・生産・販売しています。日本・米国・中国を重点市場に、車種を56から45に絞り込む計画です。
車を買うお客さま向けに、ローンなどの金融サービスを提供して、車の販売を支えています。
身近なところでは
主なお客さん
日本・米国・中国をはじめ世界各国で車を買う個人や企業
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期）「事業の内容」「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」。数字は2026年3月期の有価証券報告書（売上・純利益はグループ全体、利益の割合は事業ごとの利益から計算）。
日産自動車の働き方・待遇
勤務地・休日・福利厚生など、給料以外に気になる条件をまとめました。数字は公式サイトと有価証券報告書から。
数字で見る働きやすさ
グローバル本社（横浜）、日産テクニカルセンター（厚木）、開発拠点（厚木・追浜・栃木）、工場（横浜・追浜・栃木・いわき・九州）など。転勤・転属の可能性あり
原則として1日の実働8時間（時間帯は事業所により異なる）。フレックス勤務制度（コアタイムなし）
週休2日制（会社カレンダーによる、月5〜8日）。年間休日121日
- 年次有給休暇
- 夏季休暇（9日間程度）
- 年末年始（9日間程度）
- ゴールデンウィーク
- 産前産後休暇・特別休暇
- 育児休職（子が2歳到達後の4月末まで）
- 介護休職・母性保護休職
- 配偶者の海外赴任帯同休職
独身寮・社宅、家賃補助、住宅ローン
- 賞与：年2回（7月・12月）
- 時間外勤務手当
- 通勤手当
- 家族手当
- リモートワーク手当
- 家賃補助
- フレックス勤務制度（コアタイムなし）
- リモートワーク勤務制度（手当あり）
- 就業時間短縮制度（子が小学6年生の年度末まで、介護、妊産婦）
- 社内託児所「まーちらんど」
- 新入社員研修
- リーダーシップ／マネジメント研修・ビジネススキル研修
- 海外派遣研修（Global Challenge Program）
- ベンチャー企業派遣研修（Venture Challenge Program）
- 各種e-Learning
- 専門領域教育
出典：日産自動車の公式サイト（1）、2026年10月23日確認。「有報」の数字は日産自動車株式会社の有価証券報告書（提出会社の社員の数字。グループ全体ではありません）。制度は変わることがあるので、応募の前に公式ページで確かめてください。
日産自動車の「大学別の就職者数」を、Campiの大学図鑑データから逆引きで集計しました。どの大学から多く就職しているか＝この企業に強い大学が一目でわかります。
01大学別の就職者数（掲載大学の内訳）
⚠️ 年をまたいだ「合計」は比較しないでください。 年によって就職データを掲載している大学の数が違うため（年度ごとに掲載している大学が異なる）、合計人数の年度間比較は意味を持ちません。各年で見るべきは大学ごとの人数です。
日産自動車を目指すなら
上の人数は「どの大学から入っているか」の目安です。実際の仕事や選考で見られる点は、働いている先輩やプロに聞くのが確実です。
02データから分かること
掲載データ（2025年版）を見ると、日産自動車への就職者は特定の大学に偏らず、幅広い大学から就職しています。最も多い九州大学で全体の25%、上位3校で58%を占めます。設置区分では国公立の大学からの就職者のほうが多くなっています。
複数の年度で名前が出ている大学は、九州大学・横浜国立大学・筑波大学・芝浦工業大学・東北大学です。単年のデータより、こうした継続的な実績のほうが傾向として信頼できます。
03初任給と平均年収
初任給（公式の採用ページ）
事務系・技術系（大卒等の新卒採用）・2026年4月入社。金額の年度や手当の扱いは会社ごとに違います。最新の条件は公式の採用ページで確認してください。
平均年収・従業員データ（有価証券報告書）
出典：日産自動車株式会社 有価証券報告書（2026年3月期）「従業員の状況」の提出会社（単体）の数字。EDINET（書類管理番号 S100YH2B）。平均年収は賞与・残業代などを含む全従業員の平均で、新卒の年収ではありません。
04採用傾向の分析
なぜこの大学が多いのか
日産自動車の採用大学には、はっきりした理由があります。
自動車の技術者が主力で、旧帝・難関国立の理系が上位。九大17人・筑波15人・京大13人など研究力の高い大学が並びます。
日産は横浜に本社（横国15人）、九州（福岡・北九州）に主要工場を持ち（九大17人）、拠点近隣の難関国立とのパイプが太いのが特徴です。
リーフ・アリアなどEVを早くから展開し、電気・情報・ソフトの技術者需要も高い。理系の幅広い分野に門戸があります。
トヨタが東海、ホンダが理系工科に強いのに対し、日産は横浜・九州の拠点近隣の難関国立に強い傾向があります。
文系・理系／エリアで見る傾向
日産自動車の採用大学を、文理とエリアの軸で見てみましょう。
理系（機械・電気・情報）が中心です。技術職が主力で、工学に強い大学が上位。事務系総合職で文系も採用されますが、掲載データ上は理系が目立ちます。
横浜本社（横国・筑波）と九州の工場（九大）を軸に、京大など関西の難関国立からも。拠点のある地域の理系大学に強い傾向です。
日産自動車を狙うなら（就活のポイント）
日産自動車を目指すなら、次の点を押さえておきましょう。
機械・電気・情報・材料の技術職が中心。研究内容と日産の技術領域を結びつけて語れると強いです。
日産のEV戦略と自分の強み・研究を結びつけると効果的です。
技術系はインターン経由の早期選考が有力。早めに動きましょう。
文系は経済・法・商などから事務系総合職を目指します。
よくある質問
Q日産自動車の採用が多い大学は？
ACampi掲載データ上の最多は九州大学（17人）、次いで筑波大学・横浜国立大学（各15人）。横浜本社・九州工場の近隣の難関国立が上位です。
Q日産は理系が多い？
A多いです。自動車の技術者が主力で、九大・筑波・横国・京大など旧帝・難関国立の理系が中心。EVの先駆けとして電気・情報系の需要も高いです。
Q日産とトヨタ・ホンダの違いは？
Aトヨタは東海（名大）、ホンダは理系工科に強いのに対し、日産は横浜本社・九州工場の近隣（横国・九大）の難関国立に強い傾向があります。
Q文系でも日産に入れる？
A入れます。事務系総合職として文系も採用されますが、人数規模が大きいのは技術職のため、掲載データ上は理系が目立ちます。
Q日産を目指すには？
A理系（機械系）が王道。研究内容と日産の技術領域・EV戦略を結びつけ、インターン・早期選考に早めに動くのが有利です。
Q地方大学から日産に就職できる？
Aできます。九州大学など全国の難関国立から採用されています。研究力を武器に早めに動きましょう。
05この企業に強い大学
掲載データ上、日産自動車への就職者が多いのは 九州大学（32人）、東京科学大学（22人）、中央大学（21人） など。志望度が高いなら、これらの大学のOB・OG訪問やキャリアセンターが有力な情報源になります。
06同じ業界の企業
日産自動車が属する業界の年収・仕事内容・向いてる人は、業界図鑑でチェックできます。
出典：Campi 大学図鑑に掲載の各大学「主な就職先」（旺文社パスナビ／大学通信オンライン／各大学公式）を、企業別に集計。合計は掲載大学の合算で、採用総数ではありません。人数は年度で変動します。最新は各大学・各社の公式でご確認ください。（2026年7月）